、DHL等国际快递物流巨头悉数亮相，而与他们一起在这个展区参展的，还有几家被国内消费者耳熟能详的国内快递物流公司。
近年来，加速国际快递物流业务的投入，也成为不少国内快递物流企业的布局重点。
“目前，中国国内仍是增长最快的快递市场，但跨境电子商务的增速也不可以忽视，而且虽然从量上看还无法与国内相比，但从每单的毛利率看，国际递送的利润比价格战激烈的国内快递要高得多。”“三通一达”其中一家快递公司的管理层对第一财经记者指出，在国际快递巨头与邮政国际小包数倍的价差之间，还有性价比更优的巨大需求空间，这正是民营快递希望分羹的市场。
国内快递物流公司的展台主要在进博会的服务贸易展区，圆通就是这里面一家。作为国内的民营快递巨头，圆通以旗下圆通国际的载体参展，而圆通国际的前身，是圆通在2017年收购的香港上市公司“先达国际”。
如今，圆通对先达国际的整合已完成，并更名为圆通国际快递供应链科技有限公司（下称“圆通国际”），明确了国际快递，国际货运，供应链物流三大业务板块。
作为圆通推进“快递出海”及国际化发展的策略的平台和业务主体，圆通国际在18个国家和地区已设立50多个分公司及办事处，拥有全球加盟及代理商500多家，业务覆盖6大洲、150多个国家和地区。
“我们布局海外网络的路径之一，就是跟随中国企业走出去的步伐，”圆通国际一位管理层告诉第一财经记者，“如今，慢慢的变多的国内电子科技类产品企业和服装品牌，已不再仅仅为国外品牌做代工，而是逐渐在海外建立了自己的品牌和销售经营渠道，而帮他们打造稳定的供应链，就是我们拓展海外市场的机会。”
为此，除了通过收购先达国际来加速海外货代网路的拓展，圆通也在通过自有航空机队的建设，为发展国际业务获取稳定低成本的航空运力保障。目前，圆通航空已经引进了19架全货机，主要在执飞亚洲为主的国际货运航线。公司还在嘉兴机场耗资百亿投建东方天地港，作为圆通的全球航空物流枢纽，未来圆通的飞机将主要从嘉兴起降，飞往全球。
根据空中客车发布的2022-2041市场预测，未来20年全球国际贸易规模将扩大一倍，这为航空货物运输提供了强力需求，而受益于电商发展，快递空运的增速预计高于普货空运，2019-2041年的复合年增长率将达到4.9%。
商务部的数据也显示，2023年前三季度，中国跨境电子商务进出口1.7万亿元，增长14.4%。
连续第五次参展的韵达国际总经理顾毅和记者说，三年的疫情对代购影响较大，但也加速了跨境电子商务线上贸易的发展，尤其是进口方面，不少国外的保健品，化妆品，都通过跨境电子商务进口到中国，公司也在加速布局进口方面的寄递物流服务，目前已通过合作或加盟的方式，覆盖了全球39个国家及地区。
值得注意的是，疫情三年中，由于全球客运航班的停运，拥有全货机的快递物流公司曾因为全球运力的供给不足而赚得盆满钵满，而在疫情放开后，随着全球客运航班的陆续恢复，腹舱运力供给也随之增加，航空运价也开始回落。
对于未来的空运市场走势，多家参展企业认为在今年下半年已显现出积极的趋势。
中国区总裁陈嘉良就提到，根据国际航空运输协会（IATA）今年10月发布的8月份全球航空货物运输市场定期数据，航空货运需求在19个月来首次实现了同比增长，其中国际需求增长1.2%。中国的数据也显示了国际快递市场的增长潜力，今年1-8月，国际/港澳台快递业务量累计完成18.7亿件，同比增长56.3%，比行业整体增速高4倍多。
阿提哈德航空CEO安东尼诺阿尔多·内维斯认为，目前的空运价格比疫情时有所回落，主要是由于全球运力的恢复，以及部分海运的分流，但航空货运的需求并没有太大的回落，全球经济在疫情后的复苏，尤其是国际电商贸易带来的航空货运需求依然在增长。
土耳其航空CEO Bilal EK也认为当前货运需求下降是一个短期现象，预计未来几年内航空货物运输市场会出现反弹。“电子商务和跨境在线销售的增长仍在推动对快速可靠交付服务的需求，而空运货物具有独特的提供能力。”
圆通商贸总经理陈燕辉也告诉第一财经记者，尽管运价会降低，但公司承运的出口货量比疫情期间的同期还要高，现在的重点是增加回程的机上货源，通过直采圆通航空航线所到的国家的新奇特优产品，比如东南亚的水果和海鲜等，通过圆通的货机运回国内，再通过国内的经销商和农贸市场销售，链接国外洼地产品的供应链和国内销售终端。
