自去年初疫情爆发后，全球海运遭到严重影响。许多出口目的地的欧美国家港口工作人员许多削减，船到了只能停在码头等候卸货，构成港口拥堵，集装箱无法及时拆空运回，导致了箱源缺少。并且，在查验检疫要求下，许多船公司的船员无法到岗，进一步加重了运力的严重。从而引发连锁反应，最直接的影响便是运费暴升。假如再加上订舱费、箱租费、燃油附加费、港口拥堵费等一些附加费用，海运的本钱可想而知。
商场规律效果下，外贸企业关于中欧班列的需求剧增，如此一来，优点是中欧班列一致品牌更加被企业认可，更多的企业走中欧班列出口，并为此调整供应链规划，改动出产周期、在途库存、交货期限乃至银行融资额等，一旦构成运用习气，就会成为安稳货源，有利于中欧班列商场化运营。 一起也有坏处，会加重中欧班列的供需矛盾，在有限运力的情况下排队、抢柜在所难免，运费也将再次推高，且单柜的含金量会下降。
总归，即使没有新冠疫情带来的港口拥堵、一柜难求、运费暴升，为全球供应链供给了第三种解决方案的中欧班列也将以其共同的优势在全球货物运输商场获得一席之地。开行线路、开行城市、货运量不断攀升的背面，是宽广的商场需求和中欧班列一致品牌被不断认可，这些也在客观上影响了中欧班列加快开展。回来搜狐，检查更加多
