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汇利达国际物流分享中欧班列的基本情况及货物出运事项

  发布日期: 2024-01-22  来源:BB平台官方网站登录入口

  中欧班列是由中国铁路总公司组织,按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,运行于中国与欧洲以及“一带一路”相关国家间的集装箱铁路国际联运列车。目前,依托西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥,西中东三条中欧班列运输通道已初步形成。

  2016年至2021年,中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列;年运输货值由80亿美元提升至749亿美元,在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。一列列“钢铁驼队”正成为中国与“一带一路”相关国家政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的重要桥梁。

  随着“一带一路”倡议推动下,中欧班列充分的发挥其在时效、价格、运能、安全性等方面的优势,并逐渐被广大新老客户所接受,成为中欧之间海运、空运外的第三种物流方式。

  除此之外,它不仅是铁路通道,更是多式联运走廊,极大地提高了货物运输效率。以东南亚出口欧洲货物为例,将集装箱货物海运至广州、再换中欧班列前往欧洲的方式,运输时间比传统海运方式少30天。

  目前,中欧班列依托西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥,形成了西中东三条运输通道。

  西通道:主要吸引西南、西北、华中、华北、华东等地区进出口货源,经陇海、兰新线在新疆阿拉山口(霍尔果斯)铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连,途经白俄罗斯、波兰等国铁路,通达欧洲其他各国。

  中通道:主要吸引华中、华北等地区进出口货源,经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连,途经白俄罗斯、波兰等国铁路,通达欧洲其他各国。

  东通道:主要吸引华东、华南、东北地区进出口货源,经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连,途经白俄罗斯、波兰等国铁路,通达欧洲其他各国。

  借助中欧班列覆盖亚欧的网络通道,汇利达国际提供专业、高效的国际铁路运输,包括中国—欧洲/俄罗斯/土耳其/中亚五国、泰国(林查班)/越南(胡志明)—欧洲的国际铁路联运服务,可支持整柜、公路过境卡车、海铁联运等个性化服务。

  中欧班列可接受多种货物,如数码电子、服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、机械设备等品类。拼箱模式下,液体、锂电池、化学危险品等有相应的资格要求。除此之外,中欧班列还可以开展快件、邮件等运输业务。

  一般提前10天左右订舱。在收到PO后,建议在截关前4天安排进场,特别是在厂装货的。如果是对装,请务必出货前和代理确认装箱方案及加固方案,避免不必要的延期、改单、箱使、掏箱和整改。

  一般是all in,但不包含报关费、报检费以及因不正常的情况而产生的费用如整改费、掏箱费。部分站点会有个别收费项目,如莫斯科的场站操作费、堆场交货费 ,纽伦堡的操作费。

  装箱方案很重要,铁路运输和海运不同,海运的柜子最简单,你能塞进去,只要不对货物本身造成影响,就可以随便装。但铁路不同,单件超过100公斤就必须要加固,在装箱时候还要求前后左右四个角都要均匀的。因为如果不均匀,铁路站点的中心站在吊装柜子上轨道的时候是无法放上去的,而且也会造成摔柜。假如没有经验的时候,至少要做到先请代理给你根据你的货物信息做一个装箱方案,严格按照这一个装箱方案来装箱。 最保险的方式,还是在铁路站对装,这就要求代理在铁路站有一个堆场并且有专业的现场人员,这方面目前还没多少代理能做到的,但细心查找还是有的。

  T1的英文全称为Community Transit Procedure,等同于国内转关,主要用在欧盟成员国境内,费用较高,有时效限制(1周左右),如需顺延T1有效期,需要提前两天和当地海关申请。

  特别关注:当收货人在当地完成清关,报关行要及时办理清关关闭,否则会产生巨额罚金(五万-三十万欧元)。

  MRN有以下特点:有效期通常为1周;有多个版本/模板,有的MRN文件左下角会标明截止日期;如个别MRN信息不完整,需要安排尽快重签;MRN的文件信息需要和海关系统信息一致,否则海关无法放行。

  ATB的德语全称为ATLAS NUMMER。 AT是德国海关电子系统ATLAS;B是代号,含义为“得到海关临时许可,但还未进行清关”。因此,对客户来说,拿到ATB文件,客户才算真正掌握货权。

  ATB基本产生流程如下:承运人提前准备货物资料(箱号等)—承运人送至报关行 —报关行送至海关—海关接收报关信息,在ATLAS系统升成临时编号并返回给报关行 —报关行把编号反馈至承运人。

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