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联邦快递又道歉了

  发布日期: 2023-10-10  来源:BB贝博APP体育

  由国家工信部、商务部等指导,51Callcenter与政府联合主办,中国呼叫中心与BPO产业联盟(CNCBA)和全国呼叫中心行业自律与监督委员会学术指导、发改委《全球化》杂志、台湾客服中心发展协会、中国反侵权假冒创新战略联盟协办,全国政协、国家工商总局、国家发改委、国家人社部等部委领导拟出席,央视连续10年报道,4PS国际标准作为评选标准,誉为

  未按名址投递华为快递后,6月21日,联邦快递(Fedex)又被曝出拒绝投递华为手机,今天,爆料者发布最新进展——联邦快递道歉了。

  华为手机x联邦快递事件今晨最新进展:(联邦快递)官方发来了新声明,说手机是“被错误地退回”,以及“我们为这个操作错误致歉”。和我们昨天从Fedexhelp那里得到的说法不太一样,但我们暂且不说反转,就当是个更新吧。

  华为手机x联邦快递事件今晨最新进展:(联邦快递)官方发来了新声明,说手机是“被错误地退回”,以及“我们为这个操作错误致歉”。和我们昨天从Fedexhelp那里得到的说法不太一样,但我们暂且不说反转,就当是个更新吧。

  该包裹被错误地退回给发件人,我们为这个操作错误致歉。作为一家每天运送1500万件包裹的全球性企业,我们正依据美国监管环境的变化调整自己的操作的过程,以便在遵守所有规则的条件下,将对我们客户的影响降到最低。

  该包裹被错误地退回给发件人,我们为这个操作错误致歉。作为一家每天运送1500万件包裹的全球性企业,我们正依据美国监管环境的变化调整自己的操作的过程,以便在遵守所有规则的条件下,将对我们客户的影响降到最低。

  6月21日,美国知名IT杂志PC Magazine首席分析师塞根(Sascha Segan)在推特发文称,该公司一部本应从伦敦寄往美国的华为P30 Pro手机被联邦快递退回:

  太荒谬了,我们的英国作者想把他的华为P30(Pro)寄给我们,这样我就可以测评一些东西。这不是一部新手机,而是我们现有的手机,属于我们公司,只是在办公的地方之间寄送。但这种事就是发生了。@FedEx。

  太荒谬了,我们的英国作者想把他的华为P30(Pro)寄给我们,这样我就可以测评一些东西。这不是一部新手机,而是我们现有的手机,属于我们公司,只是在办公的地方之间寄送。但这种事就是发生了。@FedEx。

  在塞根的配图中,手机被退回的原因是“美国政府与华为及中国政府之间的问题。”

  随后,塞根和寄送华为手机的作者亚当·斯密斯(Adam Smith)又在PC Magazine网站发表署名文章,详述此事发生过程。

  文章写道,PC Magazine想要重新测评华为的旗舰产品P30 Pro手机,而他们的伦敦办公室里刚好有一个,于是PC Magazine的驻英记者史密斯就用英国皇家邮政旗下的Parcelforce快递寄出手机。

  史密斯称,他被告知需要写下手机品牌名称、型号和国际移动电子设备识别码(IMEI)

  随后,手机转用美国联邦快递,根据物流信息,手机被寄往美国印第安纳波利斯,并在当地停留约5小时后,于当天被退回伦敦。

  一名Parcelforce的客服通过推特告诉史密斯,“根据(联邦快递)提供的信息,由于美国政府与华为之间的问题,他们(联邦快递)不接受任何该品牌的产品。”

  而联邦快递客服账号“FedExHelp”也在推特上联系到史密斯,表示“5月16日美国将华为及其68个子公司列入‘实体清单’,美国公司被限制了与清单所列某些实体的业务往来,给您带来不便深感抱歉。”

  随后联邦快递客服表示,“按照我的理解,为了确认和保证我们的合规性,目前我们不接受向任何华为上市实体的投递。”

  文章还提到,华为美国公司(Huawei Device USA)公共关系副总裁戴利(Teri Daley)在推特跟帖回复道:“这完全是对(美国)行政命令和实体名单的误读。”

  今年5月底,联邦快递在未获华为授权的情况下,将其从日本寄往中国的两个包裹转运至美国。另外两个从越南发往中国香港和新加坡的邮件在中途被滞留,目的地也被联邦快递改为了美国。

  对于华为的包裹“离奇改道”,联邦快递中国5月23日在其官方微博回应称“假消息”……

  作为全球物流业巨头之一,联邦快递是最早进入中国市场的。1984年,成立11年的联邦快递便以中外合作的方式进入中国。

  联邦快递(中国)官网显示,目前公司在中国区拥有员工约9000人,在北京、上海、深圳、广州和杭州的机场均有服务,每周还有220个航班为其货物提供运送。此外,联邦快递在中国的分公司已达到78家,运输车辆约2700辆,中国区的地面操作站近90个。

  公开资料显示,联邦快递进入中国的首站选在了上海。它在上海设立了办事处,只有3个人,主要是通过代理商利用商务航班为中国市场提供服务。

  1995年,联邦快递以6750万美元收购了当时唯一可以直飞中国与美国的常青国际航空公司,开通了上海往返美国的定期航班,主要向中国运送进口货物,成为第一家由美国直飞中国的国际快递物流公司。

  此后,联邦快递不断拓展其在中国的直航业务,国际业务逐步扩大,2007年之前,联邦快递在中国只开展国际快递物流业务。

  联邦在2007年完成合作伙伴大田集团国内快递业务的收购后,联邦快递也推出了国内快递服务,与顺丰们开始了正面对决。

  然而,由于近年来网购推动物流行业快速的提升,联邦快递在面对中国邮政、顺丰、“四通一达”等快递公司的包围时,其在中国快递市场的份额非常低。

  随着中国电子商务的超速发展,中国本土的物流行业也得到飞速提升,顺丰、菜鸟、京东物流,以及四通一达等企业,都向联邦快递发起了强劲挑战。在中国本土市场,联邦快递的存在感并不强,但在国际件业务上,2018年,联邦快递仍能从中国市场上挣到180亿-200亿元。

  天风证券研报认为,本次联邦快递事件再度强调了内资快递、物流公司的战略重要性。长期看,国际件尤其是国际商务件利润丰厚,随着内资企业逐步壮大海外网络,远期将成为新的增长点。

  上市公司方面,2018年顺丰的国际件收入达到26.29亿,国际件市场市占率为4.5%,而国际快递业务占顺丰整体收入比重则为2.9%;通达系快递亦有国际件业务,如同样拥有航空网络的圆通,2018年国际件收入2.13亿,申通、韵达等均已提供标准化的国际件进出口服务。客观地看,当前上市快递公司在网络健全度等方面与海外巨头、EMS 等确实存在差距,且主要服务于电商类需求,但长期看存在巨大的发展空间 。返回搜狐,查看更加多