今年以来，各大外企高管纷纷“排队访华”，全球经济也在持续充满挑战的环境下显示出韧性。
近日，德国物流巨头DHL集团首席执行官麦韬远（Tobias Meyer）在访华行程间隙接受了《国际金融报》记者专访。麦韬远表示，中国目前仍是全球主要的制造业中心，也是巨大的消费、投资市场。
“中国制造业产业链完整，且体量巨大，不可或缺，尤其在绿色发电领域，全世界都可以从中国的制造业基础中受益。大量的公司能够通过中国的配套优势、供应链优势完善自我的发展。因此，我们对中国市场充满信心，我们的长期承诺不变。”
在采访中，麦韬远反复提及电子商务对物流行业的重塑力量，并强调碳中和、人工智能、数字化、可持续性是该行业的长期主题。
《国际金融报》：许多行业在过去三年都发生了重大转变，您认为物流运输业最大的变化是什么？过去三年，新冠疫苗运输一直是物流业的增长点之一，您认为未来物流行业的增长点会有哪些？
麦韬远：首先，疫情改变了人们对物流业的看法。在那段困难时期，这个行业证明了它是多么不可或缺。在最具挑战的情况下，物流业确保了包括疫苗在内的物资供应，现在，物流行业继续支持世界运转，全世界也比以往任何一个时间里都更加意识到物流的重要性。
但在过去三年中，供应链变得更复杂了，这是我们行业第二大的变化。基于复杂的国际政治环境和对“韧性”的渴望，许多企业都在努力实现多元化的供应链，因此，他们实际上并不热衷在某些业务板块撤资，相反，他们正在探索更多的地区，而这也代表着更多的国际贸易和运输。一些企业采购零部件，也往往都是在制造业大国进行采购，尤其是在中国。所以，在管理全球供应链方面，物流业逐渐重要，我们也正在帮助中国企业将足迹扩展到海外去，在物流行业中，咱们提供全方位的全球物流服务。
在未来，电子商务仍是物流业的重要增长点。几十年来，电子贸易的重要性一直在增长，但其在零售贸易总额中的份额仍然较低。因此，电子商务的潜力还是很巨大的，我认为，在未来十年内，这都会是一个强趋势。
我们还预计跨境电子商务会促进增长，这对我们来说是一个巨大的机会。未来，全球化、全球贸易将继续存在，有时可能遭受障碍，但长远来看，好处明显大于那些障碍。全球化为消费者和公司可以提供一系列可负担的商品和服务，我们坚信，全球化和全球贸易是进步和繁荣的驱动力。
《国际金融报》：很多企业已经将数字化、可持续性、全球化和电子商务视为未来几年的趋势和商业战略重点。您如何预测未来3-5年内全球物流业的趋势和方向？
麦韬远：这确实是多年来我们在发展时所遵循的四大趋势，一些其他趋势，比如劳动力，现在也慢慢的变重要，它们之间似乎具有一种相关性。
在目前以及未来，电商都会是一个强趋势，慢慢的变多的购买力会转移到线上，这是一个全球性的现象，也会吸引很多玩家进场，在日后有几率会使激烈的竞争；另一个趋势是可持续性，尤其是脱碳的需求每年都在增强，并促使物流业改变自身的运营方式，毕竟，气候平均状态随时间的变化是我们这个时代最紧迫的问题之一，也是一个需要大家共同参与才能解决的问题。
《国际金融报》：当前，许多企业面临着不少发展障碍，包括劳动力成本上升、人才短缺、供应链因素等，您认为物流业该怎么来面对这些挑战？
麦韬远：几年前，我们树立的信条是：没有人像我们一样了解亚洲。我仍然坚信这一点。（在中国）我们不感觉自己很陌生，我们感觉自己既是本土的，也是全球化的。
中国物流业面临的一个短期挑战是全球市场环境疲软、运输量下降、运费下降。在这个范围内，我们已做好了应对准备，例如调整我们的商业网络，在不影响服务的情况下减少相关成本。你提到的其他因素也产生了影响，但这一些因素不会妨碍我们在亚洲和中国发展的意愿和信心。
在我们的行业，疫情其实带来了需求、费率和收入的增长，这在某个阶段很突出，尤其是在集装箱运输方面。提高效率和关注成本其实就是一件好事，只有富有成绩的公司才能给员工高薪。我们会使用机器人和自动化技术来改进分拣和包装的操作。当我们身处疲软的市场环境时，我们大家可以前瞻性地调整我们的供应链网络容量，从而不会对服务的品质产生负面影响，这对我们来说至关重要。
《国际金融报》：AI对物流业和DHL集团产生了什么影响？人工智能怎么样影响您的决策和具体业务？
麦韬远：人工智能的确是有趣的技术，许多软件工程师已经用AI工具来开发代码。人工智能聊天机器人和虚拟助理能支持客户的各种需求和参与度。很多人会以为计算机与计算器类似，也就是说，给定一个确定的输入，就会有一个确定的输出。但人工智能不同，它更强大，同时也更成问题。这是新的工具，我想我们应该进一步开发，并且学习怎么样才能使用好它。
《国际金融报》：在经历了2022年创纪录的利润后，DHL集团今年第二季度在中国的空运和海运量都一下子就下降。您认为这背后的原因是什么？
麦韬远：目前宏观经济发展的特点是高通胀、需求疲软、运费回调和能源成本高。DHL集团在中国设有两个业务部门：DHL Express（DHL快递）和DHL Global Forwarding（DHL全球货运），二者都与宏观经济发展紧密关联。事实上，我们最近的业绩表明，DHL在疲软的环境中站稳了脚跟，再次显示了其韧性。我们对公司应对挑战的方式感觉到很满意。
麦韬远：与许多其他经济体不同，过去几十年中，中国经历了强劲的发展和变化，且速度很快。因此，企业要适应一直在变化的需求，我们与客服互动的方式必须高度灵活、多样化、数字化。在本世纪的前十年，我们帮助中国非公有制企业开展国际业务。近年来，蒸蒸日上的电子商务吸引了无数零售商，我们通过提供物流解决方案等方式，帮他们实现增长的愿景。
《国际金融报》：DHL集团和中国物流公司存在怎样的共同利益？您认为双方当前能够开展怎样的合作？
麦韬远：中国电商的快速的提升正在对中国以及其他几个国家的物流市场产生重大影响。我们为中国公司可以提供服务，同时也在利用物流领域的协同效应。DHL全球货运业务单元为许多电子商务平台提供从中国到欧洲的货运包机服务，基于这样的解决方案，货物的交付以及清关更有保障，在今年6月，我们与菜鸟波兰建立了合作伙伴关系，一起帮助波兰当地发展送货上门的服务。当然，这只是合作中的几个例子，这些合作对双方都有利，更重要的是，能为人们提供更高的物流服务，并富有潜力。
麦韬远：物流和运输的脱碳非常难，尤其是在航空运输方面，但是，它必须成为低碳且最终无碳的。这些年，我们推出了创新的绿色物流解决方案，使供应链更加可持续，帮企业实现环保的目标。
2007年，我们率先提出了GoGreen计划和全面可持续发展的策略；到2030年，我们将投资70亿欧元来大幅度减少碳排放，重点用于可持续燃料、气候中性建筑以及更多的新能源汽车上；到2050年，DHL集团希望能将所有与物流相关的排放量降至净零。
在这条道路上，我们还将与中国的伙伴就能源和燃料领域的可持续解决方案进行合作，我们正在寻找这些解决方案，不仅针对中国市场，还针对世界上别的地方。总的来说，中国在脱碳方面的务实行动，以及取得的成就给我留下了深刻的印象，我们也希望可再次生产的能源的加快速度进行发展能够继续下去。
