依据西班牙《经济学家报》，2025年头，全球海运运费清楚明了地下降，集装箱运送运费较年头均匀下降了15%，降至五年中等水准以下。这一趋势遭到首要国家经济复苏缓慢、欧元区经济预期低迷以及不确定交易方针的影响。
自2020年以来，全球海运价格动摇频频。新冠疫情形成的运力缺乏，以及随后的快速复苏使全球港口呈现严峻瓶颈，导致运费价格飙升。尤其是2022年2月俄乌抵触后，海运本钱再次上升，而近期巴以抵触及中东焦灼的事态加重，进一步影响了运费。
现在，集装箱需求下滑明显，自2023年末红海形势严重以来，需求已下降77%。反映干散货海运运费的波罗的海干散货运价指数，自年头以来现已跌落22%，呈现出2023年2月以来的最低水平。一起，40英尺集装箱的运费在亚洲与欧洲的首要航线%。
尽管一些航线如鹿特丹到纽约的集装箱运费上涨5%，但全体趋势仍旧下行。分析师们指出，海运运费的下降部分源于可用运力的添加，估计2025年可用运力将超越需求。
有职业领导者表明，关税等经济要素将对未来的运送本钱发生重要影响。丹麦马士基航运公司首席执行官文森特·克勒克着重，关税只是在影响顾客心情的很多要素之一。
在这一布景下，全球海运商场或在未来一段时间内持续面对运费下降的压力，航运公司及租借货柜的客户需注重商场改变。回来搜狐，检查更加多
